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在那遥远的地方-YF-17战斗机

YF-17战役机(YF-17,代号:眼镜蛇),是一个轻量级原型战役机,规划用于美国空军的LWF方案技能评价方案。LWF的建议是因为战役机集体中的许多人以为像F-15鹰的飞机关于许多战役人物来说太大和贵重。

尽管它失掉了对F-16战役猎鹰的LWF竞赛,YF-17被选为新的水兵战役机进犯实验(VFAX)方案。以扩大的方式,美国水兵和美国水兵陆战队选用F / A-18大黄蜂替代A-7海盗II和F-4鬼魂II,弥补更贵重的F-14雄猫。这个规划被以为是一个小而轻的战役机,扩大到波音F / A-18E / F超大黄蜂,它的尺度相似于本来的F-15。

制作沿革

竞标轻型

YF-17因为翼前缘延伸面(LERx)的曲线与巨细的联系,使得YF-17取得眼镜蛇的昵称。1965年诺斯罗普公司以该公司十分成功的F-5A战役机为根底进行新式轻型战役机规划,预估功能将会逾越F-5E/F,这个方案的内部编号为P-530。

1971年1月美国空军提出轻型战役机(LWF)需求案,关于飞机的功能要求包含高推重比,结构分量低于9000公斤(20000磅),以及具有优秀的运动才能。比美1967年苏联揭露具有3马赫飞翔才能的MiG-25战役机的功能优势并未在这项专案中着重,反而将功能重心放在空战较有或许发生的9090(30000英尺)到12120米(40000英尺)高度与0.6至1.6马赫速度之间,以及飞机的反转率,加快和航程等方面。此外根据越战时苏联战役机体型较小的经历,LWF也对机型巨细有所要求 [2] 。

LWF规划案还有三项要求:

厂商的规划案需求着重在如今的技能上。

厂商需求下降研制与出产阶段的危险与不确定要素。

规划自身需求供给多项技能上调配的选项,以敷衍未来的硬件需求。

诺斯罗普于1972年将P-530规划加以改进,原先多用途的规划改动为着重对空使命,编号也改为P-600。此刻诺斯罗普现已投入大约2千万美金到这个方案里边,超越60万人工时的工程研制以及4000小时次音速,穿音速和超音速风洞测验,使得P-600在竞标时成为验证最久的一款规划。其他参与的公司包含波音、通用动力、LTV和洛克西德等。同年3月,波音的908-909型规划锋芒毕露成为榜首挑选,P-600与通用动力的401型列为第二顺位。1972年4月,担任评选的单位抉择由P-600与401型两款规划进入下一阶段的研制。两家公司别离取得空军的经费制作两架原型机,编号别离是YF-17与YF-16。榜首架YF-17于1974年4月4日出厂,6月9日进行榜初次试飞。6月11日,YF-17创下美国榜首种平飞时不需求后燃器就能够超音速飞翔的战役机纪录。第二架原型机于8月21日初次试飞。

这两架飞机总共进行288次的飞翔测验,累积345.5飞翔小时,其间13小时为超音速飞翔时数。测验进程中从前在50节空速下到达63度攻角,于40度攻角下到达36度测滑角。而且从前在7小时内飞翔7次,均匀每两次飞翔之间的整备时刻为15分钟。

通过半年多的试飞与比较之后,1975年1月美国空军正式宣告由YF-16取胜,成为空军和欧洲四国预备替代F-104的类型。此刻YF-17的前史看起来是到此为止。

多用途型

自从水兵撤销F-111B而改为F-14之后,研制与出产的进程遭受相当多的困难,延误和本钱超标,国会议员要求国防部寻求其他的方案,水兵首要提出简化版的F-14,但是两次都被打回票,副国防部长William Clements乃至要挟:不要再拿F-14出来。水兵其他考虑的方案还包在那遥远的地方-YF-17战斗机含改进自空军的F-15,但是自身现已是重型战役机的F-15再加上起降航舰的必要改装,关于本钱和分量肯定是落井下石。因而,国防部赞同让水兵提出VFAX的研讨案,其间V代表固定翼,F代表战役机,A代表进犯机,X代表实验型,也便是说,这一是项研讨多用途舰载机的案件。

1974年8月,美国参议院和众议院的军事委员会都赞同拨款3千万美金给水兵进行VFAX的研讨案,但是到了预算委员会检查的时分,参议院只赞同编排2千万美金,但是众议院悉数否决这项预算案。因为参众两院无法达到抉择,因而两院的委员会打开和谐,成果是国会赞同拨款2千万美金给水兵,但是这笔经费有必要运用于来自空军的轻型战役机与空战战役机(Air Combat Fighter)的技能与硬件,一起,这项方案将改为水兵空战战役机(Navy Air Combat Fighter),选用轻型战役机竞标者的其间一款,修正为合适航舰操作。后续的预算请求要看水兵是否能够自空军的候选者中挑选其一。

因为上述的附加条件,水兵无法自由挑选厂商与规划案,而有必要自竞标轻型战役机的两种规划中选出一种加以修正,但是,国会并未要求水兵有必要和空军挑选相同的规划。

妙手回春

舰载机许多规划与陆上操作的飞机不同,因而水兵要求参与轻型战役机竞标的两家公司有必要和有相关经历的公司协作,诺斯罗普挑选麦克唐纳-道格拉斯公司,通用动力则是挑上LTV公司。尽管外型相似,YF-17自这个阶段开端逐步改动成为后来的F/A-18。

1975年5月水兵抉择出产F/A-18,麦克唐纳道格拉斯公司为水兵版的主承包商,诺斯罗普公司是副承包商,一起期诺斯罗普也在开展陆基版F-18L,希望争夺外销订单和成为首要的出产厂商。但是适得其反,一切的国外客户都指定运用美国军方的类型,也便是水兵版,导致诺斯罗普失掉对整架飞机的出产主导权。尽管两方对簿公堂,诺斯罗普罗大发的眼镜蛇只能成为麦道的大黄蜂与雄猫一起担任暗斗完毕前美国水兵最新的舰载机,大幅改进型超级大黄蜂从而替代雄猫成为2006年今后仅有的水兵战役与进犯机。

执役进程

在试飞方案完毕在那遥远的地方-YF-17战斗机之后,榜首架原型机从前在美国国家航空航天局坐落爱德华空军基地的戴顿飞翔研讨中心担任水兵的阻力测验飞翔研讨。这架原型机于加利福尼亚州西方飞翔博物馆展现,第二架原型机陈列于佛罗里达州美国水兵航空博物馆。总共只要两架原型机出产,没有任何一架进入量产与执役阶段。

技能特色

机型结构

YF-17为半硬壳,中单翼,双笔直尾翼规划,两个半圆形固定进气口坐落机翼前缘的下方。笔直尾翼向外侧歪斜约18度。全动水平操控面坐落尾部,笔直尾翼的后方。

YF-17的机翼规划和F-5E挨近,但是面积更大。1/4弦线处的后掠角是20度,机翼后缘与机身中线成笔直,开始P-530的机翼为高单翼,通过不断测验的成果而变成最终的中单翼的方位。机翼上的操控面包含前缘襟翼,后缘由内侧襟翼与外侧副翼一起组成。

机翼前缘内侧与机身接合处向前延伸出翼前缘延伸面(Leading Edge Root Extenstion,LERX),延伸的规模一直到座舱罩前方。LERX在高攻角下供给YF-17极高的安稳性与失速后的操控才能,这一点在轻型战役机方案试飞进程中得到证明,一位水兵飞翔员"MuG" McKeown飞过其间一架原型机之后表明YF-17没有任何失掉操控的倾向。除此之外,LERX还能够在高攻角下为全体升力多加上50%,而且使进入进气道的气流更平顺,削减发动机熄火的或许。

LERX与机身之间有一道细长开口,当超音速飞翔时将进气道前累积的多于气流排出,低速高攻角下则用以扫除边界层气流。这个延伸面还从前延伸到机鼻的方位,但是在YF-17的原型机上并未选用。

P-530开始沿袭F-5E的单笔直尾翼规划,通过测验之后发现在高攻角下的操控力缺乏,而将规划改为两片巨细约为原先一半的双笔直尾翼规划,1969年这双面笔直尾翼面积加大,而且往前移动到与机翼的后缘触摸的方在那遥远的地方-YF-17战斗机位上。YF-17的规划大将原先外倾45度改为18度,再度加大面积,一起还将水平操控面往尾部的移动。

P-503开始和YF-16相似,选用先天静不安稳规划,但是诺斯罗普公司在竞标轻型战役机方案阶段,以为其时的线传飞控体系还不行老练,因而改为传统的静安稳规划,但是这项改动并未让YF-17在运动功能上与YF-16有显着距离。

动力体系

YF-17运用两具通用动力公司YJ101双轴涡扇发动机,这个发动机的中心来自于B-1轰炸机运用的F101涡轮扇发动机,具有10级紧缩段与25比1的紧缩比。旁通比为0.25,但是旁通气流在这一款发动机的效果上仅是用作冷却,没有发生推力的效果,因而常被称作是漏气的涡轮发动机。

机载兵器

尽管仅仅是作为技能验证的原型机,但YF-17翼端两边能够带着一枚AIM-9响尾蛇导弹在那遥远的地方-YF-17战斗机,方案中的设备还包含雷达与AIM-7麻雀导弹。此外在机鼻上方装有一门20毫米M61机炮,

乘员:1人

长度:17米

翼展:10.5米

高度:5米

机翼面积:350平方英尺

空重:9500千克

最大起飞分量:13900千克

最大飞翔速度:2.0马赫(高度40000英尺)

有用升限:60000 英尺

航程:4810千米

发动机:两台YJ101-GE-100涡轮电扇发动机,

单台加力推力:6803.8千克

推重比:0.98(加力推力/最大起飞分量)

兵器:两边翼尖各可带着1枚AIM-9“响尾蛇”导弹,4个翼下挂架和一个机腹中心线挂架,并有1门20毫米M61A1机炮

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